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真的熟悉了大运河?未必! [复制链接]

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发表于 2021-7-18 11:07:13 |显示全部楼层
本帖最后由 扬州小兔子 于 2021-7-18 11:07 编辑

大运河,一条每天途经过的河。这几十年,在河边走过多少次?数不清了,至少每天走四次吧。其它在河边漫步不算。

从没觉得,大运河与其他河流有什么不一样的地方。过去渡江桥头不但有车站,还有码头。这是可以远航的码头,不同于横渡河两岸的同类。我在渡江桥坐过船也坐过车,目标是下放的宝应。后来码头转到湾头,坐船的机会少了。

常常经过的这段,有一段时间杂乱无序,是下放户返城后的棚户区。后来这些人家都分配到一套房子。那时便想,近水楼台的时候,怎么就没想到去占据一块呢?虽不是“占山便是草头王”,弄一套房子,放现在都是大钱啊。

进入新世纪,河边进行了美化工程。古运河扬州段,如今是扬州最美的景。蜿蜒的河流,清澈的河水。朝看旭日东升,水面上波光粼粼。晚看夕阳西下,整个水面浮光跃金,与晚霞相互辉映。一年四季,月夕晨昏。运河成了生命中不可或缺的朋友。

一年,少不得三五次去茱萸湾,同样为了运河。伴随春天的落花,跟着秋日的落叶。茱萸湾的灯塔,照了千年。一弯挹江控淮的水,“突突”驶过的船。茱萸湾这段运河,生机勃勃。河边,有大运河遗址标志,还有一口宋井。新老的交汇点,有过多少撞击与共鸣?

闲暇之时,我最喜欢沿着老公路去高邮。那一段公路,顺着运河的走向,千转百回。相比高速公路一览无余,这段沿运河的老公路,不但景色秀美,运河也是最大的看点。这是保持运输功能的一段,也是文化遗产的一段。这里有古老的闸,也有新建的景。有国内唯一一个因“邮”命名的驿站,也有因河兴衰的市集。

自然、人文,历史、传说。古运河历久弥新,始终为扬州增添魅力。运河,不就是这样吗?我甚至以为,张若虚孤偏盖全唐的《春江花月夜》,就是在古城区运河的某一个点酝酿写就,一气呵成。此说不是胡言乱语。同题的《春江花月夜》诗,最早由隋炀帝杨广所写。江河,何为江?何为河?“人生代代无穷已,江月年年只相似”。作者自己写的。

有关运河的种种,这么多够不够?假如没去过运博馆,一定会说,够了。足够多了。走进运博馆,曾经了解的运河,不过九牛一毛。从吴王夫差筑邗沟到乾隆多次从运河下江南,运河始终是帝王最关注的重点。这是中国唯一一条南北走向的河流。

我看到一个巨大的石权。这是只有漕运船运才有的大秤砣。常说“秤砣虽小押千斤”。那么大的石权,让我想起了“曹冲称象”的故事。一个大石权,虽然不能称起一船的货物,但是,至少比普通的秤大了无数倍。

另一种大铁“焗”,很惊艳。一个个齐整地码在岸堤上,洪水冲刷导致的破坏,会被减轻多少?没看到数字,自己想吧。过去补锅补碗的“焗”,像今天的订书针一样,用铁钉勾连起坏了的两边。被补过的锅碗,可以用很多年。河堤事先“焗”上,防患于未然,古人为了治理运河,煞费了心思。

治理为了使用。看过《红楼梦》的不会忘记,贾宝玉父亲任职于江宁织造府。江南一共有三个织造府为皇家服务。三个织造府都在运河线上。运博馆展出了苏州制造的金砖、南京出产的缂丝绣品,杭州的各种器具。

江南各种精美的制造品,被源源不断运送到帝都。当年隋炀帝修筑大运河时,万没想到,自己为了大运河断送了性命,后代的帝王一边笑话他昏庸无道一边尽情享受他带来的便利一千多年。

如今,陆地交通如蜘蛛网一样遍布全国。大运河是不是都像扬州的古运河段,变成了风景风光?不是。将近一千八百公里的大运河,至今有一半还在承担运输职能。拖驳船拉着十几条船,犹如水面的火车,带了巨大数量的煤炭、石油、黄沙等,日夜行驶在运河中。低廉的价位,是运河运输最大的优势。

短短几分钟的一个VR,展示了运河经历的城市。这十几个城市,因了运河,兴盛了多少年!扬州,算收益最大的城市之一,在清代繁盛到国内“顶流”,至今还在着吃运河的红利。


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