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海边的铁路博物馆 [复制链接]

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发表于 2018-7-2 16:41:09 |显示全部楼层

    南海东方,紧靠八所港居然有个占地面积1万平方米的铁路博物馆,没想到。我以为,与铁路相关的历史,应该在老工业基地。海南省东方,紧挨着大海的县级市,怎么会有这样名头的博物馆展览?进去吧。博物馆里看到什么?看到了海南铁路的沧桑、历史、新生。

    博物馆的文字展厅我们没看着。准确地说,在我们游玩的全过程,除了我俩,没有见着一个人,包括应该看到的工作人员。换言之,铁路博物馆的展品,不在室内。露天摆放的巨大车皮和各类铁路文物,不会出现丢失事件。且看吧。一个展馆就是一列曾经驰骋的列车。车身旁边,有说明介绍。

    首先,我们观看了“美龄号”公务专列。这辆一九四一年日本制造的专列,车号还在,是“GW97380”。它曾是蒋介石专用车,蒋夫人宋美龄因此乘坐过,命名为“美龄号”很能说明真相。中国大陆以“美玲”命名的地方不止一处两处。南京的“美龄宫”,庐山的“美庐”,都与她相关。这些美丽的名字,是她与蒋介石情深意重的象征。

    宋家姐妹,海南文昌人。三姐妹秀外慧中,各有自己神奇的爱情婚姻。宋美龄因周旋中美政坛,为抗战时期的中国,做出过重大贡献而蜚声中外。据说宋美龄从来没有到过海南。这列“美玲号”退役后留在海南,是不是有意为之的圆梦?美玲号其实服役了很长时间。上世纪七十年代,广州铁路局将它从广州调到海南铁路,作为旅客列车运行。车辆老了,技术状态不能保。证离开一线,博物馆是它最好的归宿。

    第二辆车是内燃车。利用内燃机原动力,通过传动装置驱动车轮的机车被称为内燃车。这台ND2型内燃机车,进口于罗马尼亚,设计速度每小时120公里。一九八四年制造。二零零二年配属海南铁路总公司,目前尚可承担部分调车作业任务。这辆车的内燃机还能用。不过三十出头而已。

   蒸汽机车在第三展馆,车号6499。它是中国人设计的第一种干线机车,设计时速八十公里。一九六六年一月配属海南铁路局,担负石碌至三亚二百一十四公里客车牵引任务。它是海南铁路最后一台停运的蒸汽机车。

   守车,又称望车。S117134守车,武汉汉岸车辆厂制造,是原海南铁路现存的最后一辆。它挂在货物列车尾部,运转车长乘坐的工作车。抓煤机,齐齐哈尔车辆厂制造,随着蒸汽机车停运而退出历史舞台。外表差不多的火车,其实有这么多的差异。专业的划分,非专业的我们根本不认识。博物馆的好处就在这里,给人以知识和启迪。

   还有一些专用车,老旧的外表掩藏了血腥的过去。日本制造的K3矿石车、吊车,可不是来帮助中国建设的。它们建造于一九三九和四零年代。看时间便知道隐藏了怎样的罪恶。海南岛第一条长约五十二公里被称“石八线”的干线铁路,是日本人掠夺海南田独铁矿和昌江县石碌岭大型优质富铁矿矿产资源的重要工具。1940年到1944年,日本先后在海南西部修建了全长二百四十多公里的铁路。修建铁路的中国劳工,每天累死多人。一根枕木一条命之说,一点不夸张。八所港附近发现当年掩埋劳工尸骨的“万人坑”以及“日军侵琼八所死难劳工纪念碑”就是血泪的证据。

  铁路博物馆内除了各种型号的列车,还有一些铁路设备。每辆列车静静卧在铁道上,仿佛时刻准备启程。这些铁轨也是保存的老铁路。它们与老列车一起,无声诉说着曾经的过去。

  大海边、沙滩上,不仅有浪漫的辉煌,更有辛酸的历史。这是博物馆的另一种功能了。我们默默地看,静静地想,与夕阳下的博物馆展品一起,守望岁月。


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发表于 2018-7-26 17:20:48 |显示全部楼层
以前的博物馆冷冷清清,现在周末总有许多家长带孩子去看。这是一种进步

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